納車直後のレガシィです。 （1999.6.2　自宅駐車場にて）
（この時点では、このまま乗ると決心していたのですが・・・）

ノーマルSPECIFICATION (LEGACY　TOURING　WAGON)

それまで乗っていた180SX（RPS13）は足周りと給排気系を変えていて、「うるさい」・「乗り心地最悪」・「段差のあるところに行けない」と評判が悪く、今度乗り換えるのだったらワゴンで4WDでターボエンジンのレガシィがいいなあと漠然と考えていました。
ほんとは、BHよりもBG最終型のGT-B Limtedが欲しかったんですが、98年のBHへのフルモデルチェンジ前にはまだ車を買い換えるなんて出来ない状態でした。

1999年4月に結婚したのですが、嫁さんがAT限定免許とういことと、180SXが2回目の車検を目前に控えてたということで、車を買い換えるかという話がでました。もうこのタイミングしかないと思い、その話が冷めない内に新婚旅行から帰ってすぐ、近所のスバルディーラーにカタログをもらいに行きました。その時は、担当の人にカタログを貰っただけだったのですが、その夜に電話がかかってきたので試乗の予約をしてしまいました。

次の日、嫁さんと二人で試乗にいきました。この時よかったのは、鍵だけ渡されてテキトーに走ってきてくださいと言われたことでした。ディーラーの人に後ろに乗られると、なんか絶対買わなければいけないような気持ちになりそうで心配だっただけに、これはよかったです。

まずはB４RSKのATに試乗。超綺麗なブラックフェースメーターにうっとり。
しかし、嫁さんが一言「後ろが見にくいよ〜。バックしにくいんじゃない？」といわれ、これでB4は却下されました。
（お尻が上がっているのと、リアウインドウが寝ているので後ろが見にくかったのかも？）。
で肝心の走りは、加速は強烈で足周りも結構硬い印象をうけました。あたりまえですが、180SXに比べればとても乗り心地がいいです。さすがビルシュタイン！僕は、大満足でした。しかし、嫁さんは乗り心地がゴツゴツしている印象をもったようです。すかさず僕が「今のよりはいいだろ？」と納得させました(笑)

次はワゴン。GT-Bが良かったのですが、GT-VDCしかなかったのでこれに試乗しました。乗り心地はB4に比べ柔らかい印象でした。GT-VDCはビルシュタインではないし、16インチタイヤのグランドツアラー系なので当然なのですが。
嫁さんはこちらの方が気に入った模様。「どうせ買うならセダンよりワゴンのほうが荷物積めるしいいんじゃない？」といわれてワゴンで話を進めることにしました。
でもGT-Bはビルシュタイン装着で17インチタイヤだということは当然内緒です（＾＾；

担当者と話して、ワゴンGT-Bで見積もりをだしてもらいました。同時に180SXの下取り価格も出してもらいました。結果180SXの下取り価格にびっくり。他の買取専門店よりも20万以上高い！一気に買う気まんまんになってしまってしまいました。車両本体の値引きも雑誌等で言われてる目標額を軽くクリアーしており、グラグラきまくりです。

しかし、レガシィは6月にマイチェンを控えていました。B4RSKのATについているSSATとブラックフェースメーターが装備されたワゴンが追加されるらしいという情報を掴んでいました。そのことを聞くと噂は本当らしく、あとはボンネットがアルミ製になりビルシュタインの仕様変更もあると。価格は現行プラス10万円程度になるが、このモデルを買う場合値引きはこの見積もりどおりにはいかないと言れました。今の値引きは現行の在庫処分価格だからです。
正直悩みましたが、レガシィを買うことができれば何もいうことはないという気持ちだったので、このまま行くことに決めました。

しかし、この判断が後々の僕のModifyを大きく左右することになのです（爆）

3週間程待って、ようやく納車されました。会社を午後半休し、4年間付き合った180SXを綺麗に洗車してからディーラーに向かいました。

レガシィを引き取りに行く前に最後の洗車をした180SX・・・なんかしんみりしてしまいました

そこには真っ白に輝くレガシィがありました。新車の納車引渡しの儀式ってのは、初めてなので、少々緊張しました。そうそう何度も味わえるものでもないですから。
ディーラーに置いて行く180SXにさよならを言って、レガシィの初めてのドライブが始まりました。
ここから先は、続く・・・・かも知れない？（笑）

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